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文莱正式认可中国民航局适航标准

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20251111

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民ʚɞღღ航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿εïз拉木图的零头。”· ᴥ · 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

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2024ʕ·͡ˑ·ཻʔ年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第2ʚ ɞ1位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ位。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机˙ϖ˙场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过270&#;,&#;,&#;0''''''万人次的吞吐量。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主ʜᵃᵖᵖ•ᴗ•ᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依งง คค赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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家住北˙ϖ˙京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《งง คค环球时报》εïз记者采访时感慨,“原来就不好预约的网球场,在郑钦文夺冠后,更不好约了。”他说:“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点,但是现在到点就秒没,手一慢就显示预约完毕。”
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木ʕ·͡ˑ·ཻʔ齐机°꒰'ꀾ'꒱°场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚εïз航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌งง คค鲁木齐。但与成渝不同的是,西北''''''地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。•ᴗ•”